riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

   W poprzednim wpisie rozmyślałem nad XJ, GPZ i MBX. W komentarzu Gandalf napisał o Banditach z początku produkcji oraz o CB500. Postanowiłem je w końcu pooglądać.

 BANDIT

Pierwszym wnioskiem może być to, że Suzi jest tania... Ale w 400cmm. A szukam okolic 500-600. Tak więc przeglądam Allegro dalej. Do 5000zł Bandyta o pojemności 600ccm jest. Są nawet 2. Tylko, że oba są uszkodzone, pogniecione, sprowadzone do rejestracji. Za duże koszta na początek mówiąc szczerze.

600-ki pojawiają sie za to w przedziale 5000-6000zł. I wyglądają już całkiem ciekawie, a to może dawać nadzieję na cud w postaci dobrego modelu w cenie poniżej 4500.  Jeśli tak będzie i motor będzie w dobrym stanie - nie będę się długo zastanawiał.

5900zł - OTOMOTO

No cóż... Jeśli Bandyta się nie znajdzie, a uprę się na Suzuki, to będzie trzeba rzucić okiem na Gs. Ceny są bardzo zachęcające, bo na poziomie 3000-4000zł mozna już nabyć egzemplarz w dobrym stanie. Tylko, że jak na 500, moc ma małą, bo niecałe 50km. A konkurencyjna GPZ? No właśnie. Pewnie GS odpłaca się mniejszym spalaniem, jednakże dla mnie byłby to motocykl na jeden sezon. A chciałbym pojeździć przez 2, co by zarobić więcej pieniążków.

 Szybka zmiana hasła w wyszukiwarce i tak oto oglądam Cb500. Ceny? Od 5000zł w górę. Moc? Na poziomie GS. Wygląd? Jak to naked. Z owiewką dość kusząco. Spalanie na poziomie 5-6 litrów. Nie ma co narzekać. Jeśli zdarzyłoby się, że byłaby w okolicy okazja zakupu CB w "mojej" cenie, to możliwe, że bym się skusił. Jednakże poprzez miłość do marki, większe szanse ma GS.

Słow em zakończenia:

Z poprzedniego wpisu najbardziej nastawiam się na GPZ. Z tego? Na Bandita oczywiście. Jeśli - Daj Boże - kupię już Bandytę, to oprócz podstawowych wydatków będzie pewien problem. Zapewne sporo części tuningowych będzie, a to będzie mnie korcić i korcić. ;)