riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

 
  • » RiderBlog
  • » juno
  • » Od ETZ do 1000S, czyli jak to MZ ulega zmianom
Najnowsze komentarze
BrentJep do: Junak a chłodne oko gospodarki.
Компания Буравчик ...
Scottsow do: Junak a chłodne oko gospodarki.
Если смотреть на рĐ...
okularbebe1 do: Przegląd tygodnia 10.
Adaptacyjny tempomat w motocyklach...
juno do: Przegląd tygodnia 7.
@Jazda na kuli, Siemaneczko, naraz...
jazda-na-kuli do: Przegląd tygodnia 7.
siemka juno. jakim moto teraz jeź...
Więcej komentarzy
Moje miejsca

15.06.2009 23:35

Od ETZ do 1000S, czyli jak to MZ ulega zmianom

Na samym wstępie pragnę zaznaczyć, iż nie będzie to notka dotycząca historii MZ, a jedynie moje odczucia na temat tych zmian i nie tylko.

   Pamiętacie dawne czasy, kiedy ETZ była jednym z marzeń? A kojarzycie, żeby tak dziś było z modelem 1000S? A ilu w ogóle słyszało o nowych produkcjach z Zschopau? Nie będę mówił, że niewielu, ale strzelam, że około 1/3 tych, którzy kojarzą ETZ.
   Automatycznie nasuwa się myśl – dlaczego tak a nie inaczej? Odpowiedź jest chyba jedna, a mianowicie jest nią upadek muru berlińskiego, który spowodował upadek wschodnioniemieckiej motoryzacji. W biegu historii MZ przejął jakiś koncern z Malezji i tak oto kasa w MZ jest azjatycka.
Tu pojawia się kolejne zapytanie – czemu nowe MZ nie są tak popularne? Dlaczego Malezyjczycy, mając w swoim posiadaniu dobrze znaną w Europie środkowo-wschodniej markę, nie zadbają o jej promocję na tym obszarze? Z samego zarobkowego punktu widzenia, mam wrażenie, że u „nas” sprzedaż MZ byłaby lepsza niż na zachodzie. Przeglądając stronę, marka posiada ponad 30 importerów / dealer’ów. W tym także jednego w Polsce. Adres strony jest, a strony nie ma. Szkoda, że jest tak jak jest, bo miło byłoby ujrzeć nowe modele znanej marki, którą chcąc nie chcąc – darzę sentymentem ;)

   Przechodząc do samych motocykli – trzeba przyznać, te prawie 20 lat pomiędzy oboma modelami wprowadziło wiele nowych rzeczy, od techniki po estetykę. Mówiąc szczerze – nie tylko w przypadku MZ. Pojemność silników wzrosła 4-krotnie (nie biorąc pod uwagę wynalazków typu Rotax 500), zawieszenia są bardziej skomplikowane (jak z resztą cała budowa), aerodynamika nie została w tyle.
   Ceny, jak nietrudno się domyśleć, także poszły w górę. Gdzieś tam w Internecie wypatrzyłem cenę 7000 funtów. Czyli ponad 37 tys. Na czysto, nie licząc podatków. Szybki rzut oka na ceny japońskiej konkurencji – tegoroczny VFR kosztuje 47 tysięcy, rocznik 2006 jest w cenie podobnej do MZ, Myślałem, że będzie gorzej, a tu miłe zaskoczenie. Jeśli jednak ktoś chce kupić za motocykl za taką kasę, to wiadomo, że dołoży te kilka tysięcy do Hondy.
   

 

 

   Tak sobie myślę, że panowie z Zschopau mogliby się wziąć za marketing i rozbudowę dealer’ów, a mogliby zaszaleć na rynku. No i narobić konkurencji Japończykom ;)

poprzedni wpis 89km dnia dzisiejszego.
następny wpis Kolejne marzenie.
Twoja ocena:
  • Aktualna średnia: 3.80
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

dotąd: 3.80 (5 ocen)

Komentarze : 4
2010-01-27 01:26:39 Zorro

MZ a wcześniej DKW była zawsze naj .łączy się z nią bardzo ciekawa historia.Jeżeli chodzi konkretnie o 1000 s .stosowane materiały i rozwiazania kładą na łopatki każdego japońca np klatkowa chromowo molibdenowa rama ,pełen sekwencyjny wtrysk,zawieszenie złoty Marcotti pród ,tył Wight Power oczywiście gazowy,konstr.wału korbowo-tłokowego łaczy zalety V-ki i rzędówki,itd motocykl został zaprojektowany z myślą o GP /konkurent Ducati 999/Zaprzestano produkcji z uwagi na zbyt jej wysoki koszt .zajęła w Endurance 2 i 4 miejsce zostawiając w tyle wszystkie japończyki .Tak na koniec jestem jedynym w Polsce właścicielem MZ 1000 SF .Wcześniej jezdziłem Fazerem 1000.Ta więc mam pewne porównanie

2009-06-16 11:20:48 Juno

Dzięki za info. ;) Byłem praktycznie pewien, że 1000S jest droższa, ale tyle zauważyłem w necie. Znając siebie - była to pewnie jakaś używka i nie doczytałem. ;)
Trzeba przyznać, że z taką ceną, to na chwilę obecną MZ nie ma szans. VFR tańsza, W podobnej cenie Gixxer 1000.
MZ by musiała się jeszcze "trochę" poprawić, żeby za taką cenę sprzedawać większą ilość maszyn.

2009-06-16 06:07:13 Thrillco

Mocno się przeliczasz w swoich sywagacjach o sprzedaży współczesnej MZ. Właśnie dlatego MZ nie ma na rynku naszym i "okolicznych", gdyż nowa 1000S to był wydatek jak dobrze pamiętam 54tys.zł Dostawałeś za to "litra" o 2 garach, mającego parę niedociągnięć...z tym ze japończyk także nowy bywał wtedy tańszy, miał 4 gary i swoja słynną niezawodność. Ponadto w naszym kraju lansu i błysku wydanie 50tys. na MZ stawiało Cię w równym szeregu z niezrównowazonymi psychicznie. Dookoła Suzuki, Honda, Yamahy a ty...czym jeździsz??
MZ...po tylu latach PRLu i skojarzenia z ETZtkami nie jest to dumna odpowiedź....jeszcze gorzej kiedy przychodzi rzucić ceną. Dlatego MZ....właściwie nie ma.

2009-06-16 06:07:13 Thrillco

Mocno się przeliczasz w swoich sywagacjach o sprzedaży współczesnej MZ. Właśnie dlatego MZ nie ma na rynku naszym i "okolicznych", gdyż nowa 1000S to był wydatek jak dobrze pamiętam 54tys.zł Dostawałeś za to "litra" o 2 garach, mającego parę niedociągnięć...z tym ze japończyk także nowy bywał wtedy tańszy, miał 4 gary i swoja słynną niezawodność. Ponadto w naszym kraju lansu i błysku wydanie 50tys. na MZ stawiało Cię w równym szeregu z niezrównowazonymi psychicznie. Dookoła Suzuki, Honda, Yamahy a ty...czym jeździsz??
MZ...po tylu latach PRLu i skojarzenia z ETZtkami nie jest to dumna odpowiedź....jeszcze gorzej kiedy przychodzi rzucić ceną. Dlatego MZ....właściwie nie ma.

  • Dodaj komentarz

Tagi

2011 (739), 2015 (27), Aprilia (49), Bandit (32), Bmw (28), Bydgoszcz (492), CBR (74), ETZ (67), Głogowiec (35), gp (491), GSX (60), honda (130), kawasaki (174), koło (677), Kolo (144), Kutno (35), Licheń (64), motocross (35), MZ (134), Ninja (47), R (40), rs (36), Sompolno (116), stunt (640), stunter 13 (75), Suzuki (121), TS (59), władysławów (75), Yamaha (107), Zlot (1108)

Kategorie